在我们知道答案之前,如何选择一个放心的SUV、YizIZOA和CX-30比较。

2021-01-20 04:57:02   来源: 网络

要潮、要酷,更要轻松驾驭和运动快感,是新一代购车用户最鲜明的需求。低重心、潮酷的吸睛设计,还有独特的运动乐趣,很合年轻人的喜好。今...


要潮、要酷,更要轻松驾驭和运动快感,是新一代购车用户最鲜明的需求。低重心、潮酷的吸睛设计,还有独特的运动乐趣,很合年轻人的喜好。今天,我们就以风头正盛的一汽丰田奕泽izoa和长安马自达cx-30为例,看一看谁才能征服年轻消费者的。

一汽丰田奕泽izoa

长安马自达cx-30

年轻人驾车既然对性能有追求,开车提速自然也容不得拖沓。奕泽izoa的direct shift cvt(10速双传动cvt变速箱)虽然名为cvt,但却将cvt 和at的优势结合,呈现了全新驾驶感受。起步使用齿轮传动,动力输出干脆直接,彻底告别“cvt起步肉”的拖累,进入高转速可后无缝切换为cvt连续变速模式,完全不会带给驾驶者顿挫感,驾乘更舒适。适时高效的传动模式,再加上高达220n·m的最大扭矩、130kw的最大功率的tnga 2.0l发动机,让充沛动力随叫随到。相比之下,马自达cx-30 的6at手自一体变速箱,采用创驰蓝天技术均衡衔接性与平顺性,让动力输出更加直接。不过,其发动机202n·m的扭矩峰值和116kw的最大功率,稍显普通。

奕泽izoa 10速双传动变速箱

直线加速太平常、高速过弯才刺激,所以稳健的车身必不可少。奕泽izoa搭载了同级罕见的e型多连杆独立后悬架,两个后轮可以相互独立运动,配合拥有f1、 wrc、勒芒等全球顶尖赛事背书的萨克斯品牌气压避震器,绕弯、调头依然稳稳的。cx-30采用前麦弗逊式,后扭力梁式非独立悬挂系统,属于同级车型中的标准配置。这套悬架在城市驾驶中,可以做到相对稳定,但高速过弯、过颠簸路面对它来说就有点心有余力不足了。

一汽丰田奕泽izoa

长安马自达cx-30

提及操控性,考量的不仅车辆的悬挂、转向系统,还包括车辆转向辅助、车身稳定控制能力等主动安全配置。奕泽izoa搭载了vsc车身稳定性控制系统和aca主动转向系统,可让车辆在意外发生时保持稳定。比如,当前方忽然出现路障,驾驶者下意识的操控难免不当,令车辆转向不足或过度。此时,vsc可以对4个车轮分别施加制动力,aca则通过改变轮速差进行转弯辅助,两者相互协作,最终让车辆顺利避开障碍,并回归原定行驶轨迹。

现在,消费者购车越来越理性,开始从功能表上显而易见的轴距、空间 、配置,过渡到对于车辆驾驶性和安全性的要求。不过,很多车企的做法是将安全性作为“宣传性配置”,仅仅放到顶配车型上做个卖点。相比之下,奕泽izoa祭出“安全不分高低配”的打法,全系标配toyota safety sense丰田智行安全套装及10个安全气囊,这在小型suv市场中是绝无仅有的。

一汽丰田奕泽izoa

长安马自达cx-30

相较之下,马自达cx-30虽然也搭载了abs四轮防抱死系统和ebd电子制动力分配系统,但前者的主要作用是防止在制动过程中车轮抱死,后者用以维持车辆在直线减速中的车身稳定,且马自达cx-30没有全系搭载主动安全科技,也暴露了马自达cx-30在主动安全方面能力的欠缺。

通过一系列对比,不难发现两款车型的性能打造思路完全不同。奕泽izoa从加速性能、到稳定性再到安全性,都更符合大家对一台轿跑suv的期待,驾驶乐趣出众。而马自达cx-30的性能与普通suv保持了一致,仅适合代步出行。