博贤汽车曲线获得一汽Charley汽车制造资格

2021-03-15 09:03:12   来源: 网络

唐六阳[2018年,一汽的收入为11.25亿元,净利润为373.085万元]。第一位财经记者独家获悉,新汽车制造公司博贤汽车已与一汽000927.sz签署合...


唐六阳

[2018年,一汽的收入为11.25亿元,净利润为373.085万元]。

第一位财经记者独家获悉,新汽车制造公司博贤汽车已与一汽000927.sz签署合资协议,双方将组建合资公司,生产和销售新能源汽车。

知情人士没有透露合资公司的持股比例和出资细节,但表示博贤汽车拥有合资公司的绝对持股,一汽查利只占一小部分股权;博贤汽车持有10亿多元股权,一汽查理贡献生产资格、厂房、设备、人员等,而合资公司需要承担一汽的部分债务。

据知情人士透露,博贤汽车通过合资获得了新能源汽车的生产资格和成熟的制造体系,可以加快产品上市的步伐。目前,博贤汽车已安排驻一汽的人员到该厂进行生产线调试等准备工作。博贤汽车的第一批产品IV6将在一汽查理二期厂生产。此外,获得生产资格、生产能力等资产,有利于博县汽车进一步融资。

博贤汽车成立于2016年,是近年来在中国兴起的新型汽车制造公司之一。与即将成立的新动力汽车公司相比,博贤汽车公司的新产品推出速度较慢。其第一辆汽车定于今年年底上市,并将于明年初交付,从开发到上市近48个月,接近传统汽车公司的新车开发时间。

不同于韦莱、小鹏汽车等公司创始人的互联网背景,博贤汽车创始人黄西铭是传统汽车工业的老手。他在美国为福特汽车和通用汽车工作,于2007年在美国成立了先进的汽车技术公司,并于2008年创建了上海四之汽车工程技术有限公司。他承担了上汽、长安、福特、一汽等公司的底盘系统、内饰和外部装饰设计的开发工作。该公司已被汽车零部件行业转移到汽车制造领域。

自2016年以来,博县汽车共进行了四轮融资,该公司没有披露融资总额,但表示有30多亿元资金。博贤汽车计划在南京和上海建立一个汽车生产基地,南京基地目前正处于土地平整阶段,预计2021年将投入生产,而上海港口生产基地由于资质问题没有取得实质性进展。博贤汽车还建立了自己的电池公司,以满足新能源汽车的需求。

但在与一汽查利组建合资企业之前,博贤没有资格生产新能源汽车。

生产资格是新动力公司普遍面临的生产汽车的第一个门槛,解决这些问题的途径也各不相同。魏莱和小鹏分别通过合同建设解决了产品的合法道路使用问题,而魏玛汽车和理想制造企业则通过收购获得生产资格,然后建立新工厂生产汽车。

据知情人士透露,博贤的计划更好,因为该公司的资金实际上已被注入自己的合资企业,只将股份转让给一汽查利(FAWCharley),相当于在不花钱的情况下获得生产资格和生产能力。

黄西铭此前曾对第一位财经记者表示,与传统汽车公司相比,新汽车制造力量的优势在于研发能力,因为电动汽车不同于燃料汽车,公司的技术起跑线非常近,缺点是缺乏成熟的制造体系和生产规模。

新建一家工厂并不难,但如果没有一支强大的管理团队,一支成熟的工人队伍,就不可能生产出一辆好车。黄锡明说。

根据该计划,博县将保持每年上市1、2辆新车的速度,并计划尽快实现100000辆汽车的年销量。黄西铭表示,年销量在8万至100000辆之间,可以实现现金流平衡,无需投资;每年销售10万辆以上的汽车可以达到汽车制造的盈亏平衡点。

虽然一汽夏利已经衰弱了十多年,但最近它一直在出售高质量的资产以换取现金,但其生产系统与丰田的生产体系相同,质量可靠,产品节油在业内有一定的声誉。

2018年,一汽查利的收入为11.25亿元,净利润为373.88亿元。然而,其净利润主要来自天津一汽丰田15%的投资收入。扣除非经常性损益后,一汽夏力在2018年的净利润为-12.63亿元。截至昨日收盘时,一汽查利的股价为4.88元。