信任最近咱们现已被QJMOTOR的赛550刷屏了，3秒多的零百加快也无疑成为被热议的焦点。现在QJMOTOR旗下赛宗族的顶头大哥是赛600，假如咱们将赛600界说成一台由黄龙600街车N次修正而来，那就显得它有些脱离赛系列跑车的本味，而赛550则彻底与赛600不同，它摆脱了赛600“笨又蠢”的弊端，并将轻量化排在了首位，正是这样的修正，让它有或许成为赛系列功能体现最好的车型。

  算上刚刚上市的赛550，赛宗族现在还有赛600、赛400、赛350、赛250在售，五款车型中宗族化规划特征也清楚明了，尤其是前大灯部分。不过赛550经过共同的车身拉花与全新规划的导流板，让它更具攻击性，其颜值达到了新的高度。

  为了减轻车重和进步空气动力学特性，车身扰流板比较别的两款赛宗族车型的开口更多，在车头导流风道的加持下，散热功率大幅度的进步。别的得益于紧凑的车身规划和单摇臂，让尾部看上去运动味更浓。

  尽管赛550看上去竞赛600小了50cc，但实际上赛550的车体标准却靠近排量更小的赛250，其“三围”为2030*725*1160mm，轴距更是与赛250保持一致，为1420mm。正是这种紧凑的设定，让赛550在控制上竞赛600更有优势，一起186kg的整备质量，也让它站在了轻量化跑车的阵营中。

  杜卡迪味浓郁的大灯确实能让它的颜值进步不少，大灯中心参加的束状日行灯似乎有彰明显规划师关于“原创”的固执。

  尾灯部分就显得很有原创滋味，大尺度灯组包容了更杂乱的LED光源造型，一起尾灯两边的镂空润饰也突出了它的竞技感。

  定风翼是赛宗族的标配，可供给多少下压力不敢说，但这仍然算的上是一个颜值至上的装备。这个定风翼的缺陷是选用了水转印的仿碳纤维纹理，显得有些廉价，假如直接用黑色喷涂或许会更好。

  座垫部分选用了两种皮面拼接而成，中心部分的麂皮原料供给了很强的摩擦力，调配上白色缝线也增加了几分运动感。赛550为了让更多骑士能轻松驾御，将座高设置为770mm，调配上座垫前部的收窄，165cm以上的驾驶员都能做到双脚着地。

  现在国产跑车选用单摇臂规划渐渐的变成了一种新潮流，赛550也不破例。单摇臂让它的整个后轮轮组彻底展示，调配上CNC切开风格的造型更显质感。

  为了满意其跑山下赛道需求，赛550装备了一套来自正新的S3类型轮胎，这款半热熔轮胎可供给极佳的抓地性，一起也加强了湿地稳定性和寿数，其标准为前120/70 R17，后160/60 R17。

  下置隐藏式排气很好的控制住体积与分量，一起还不破坏掉车身全体的空气动力学设定。

  新车供给121km和200km两种纯电续航才能（NEDC工况），亏电油耗低至3.9L/100km，极大降低了用户的日常用车本钱。

  新车的EV版供给了4款不同的装备挑选，价格规模从14.98万元到18.98万元。DM-i版则供给了5款装备，价格在12.98万元至16.98万元之间。

  2月29日，捷途X70 C-DM正式上市，新车共推出3款车型，价格区间为14.99-16.39万元。新车根据鲲鹏超能混动C-DM技能打造，定位“宽体大七座超混SUV”。