保时捷911新车型实拍,这般实力不容小觑

2022-06-23 06:39:59 文章来源:网络

日前网上车市**了一组保时捷911GT2RSClubsport25的海外实拍图,新车将限量打造仅30辆,售价为525,000欧元(约合人民币400万),并且与保时捷911GT2RSClubsport一样,是符合FIA相关规范赛道用车,无法挂牌上路,新车预计将于明年1月开始交车。

外观方面,新车采用“Grello”散热器,可以更耐碰撞,不易损坏,以此带来更为强大的下压力,同时换装了全新的轮圈以及光头轮胎,提升操控**能。换装了更大的空滤以及冷却装置。同时搭载了更大的尾翼,以及轻量化碳纤维引擎盖,其设计灵感来自911GT3R。

动力方面,保时捷911GT2RSClubsport25配备了3.8升水平六缸双涡轮增压发动机,**大功率为515kW,传动系统匹配7速PDK变速箱,**能远超梅赛德斯-AMGC63(4.0T)车型。

改装案例|宝马MINI改装TEIRacing前P40NS+后P4-Explore一体刹车卡钳套件

改装车型:2022款宝马MINICountryMan(宝马迷你乡下人)

前轮:P40NS+(黄色)街道版**能分体锻造四活塞卡钳,改装18寸轮毂搭配355x28划线纹分体盘;

前轮原厂和TEI刹车对比。原厂是一个单向双活塞卡钳,以及原厂330mm光面刹车盘结构简单,成本低,制动**能弱,散热**能差。

升级后搭配TEI355mm划线碟盘可以让刹车片与刹车盘摩擦产生的灰尘通过划线槽尽快地分散到空气中,避免因有灰尘产生的滚动摩擦,提高刹车盘与刹车片之间的摩擦力。

后轮:P4-Explore(黄色)后轮专用电子驻车机电一体四活塞卡钳,搭配355x28mm划线纹分体盘;

后轮原厂和TEI刹车对比(原理跟前轮对比一样的),后轮原厂尺寸是280mm碟盘。

而TEIP4-Explore这款是专门为后轮电子驻车系统车型设计的**新产品,采用EPB系统,在不改动任何部件的情况下,可以保留电子驻车功能,提升制动力。一体**更强稳定**和安全**更高,安装便捷。

整个轮毂看起来超级饱满好看,整体效果杠杠滴。

改装清单项目:

P40NS+四活塞卡钳;

P4-Explore机电一体四活塞卡钳;

355mm高碳热处理合金盘;

SP街道版陶瓷刹车片;

专车定制合头桥;

TEIRacing钢喉;

螺丝;

DOT4刹车油。

改装刹车系统升级,不仅能彰显个**,还能进一步提升车辆的各项**能,提供更为舒适的驾驶体验。制动**能上更进一步提升了刹车的散热**和耐劳**,更加符合车主的用车需要,脚感、刹车线**、稳定**提升和制动力反应更快。车主还反馈对于这次的刹车改装很满意。

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